Petición de referéndum „Radentscheid“ Offenbach am Main

¡Para conseguir carriles bici seguros, mejor aire, más calidad de vida y menos ruido - en el camino hacia una ciudad climáticamente neutra!

Con mi firma solicito convocar un referéndum según el § 8b del código municipal de Hesse. El voto de sus ciudadanos obligará a la Ciudad de Offenbach del Meno a implementar dentro de los próximos 5 años los siguientes objetivos para promover la movilidad ciclista como parte de un concepto general de movilidad no contaminante:

1. Una red coherente y extensa de ciclovías

Dentro del plazo de un año se elaborará un plan para una red coherente y extensa de ciclovías - para llegar a tener una ciudad apta para bicicletas. Siguiendo las recomendaciones para implementar la infraestructura ciclista todas las medidas deberán llevarse a cabo de tal forma para que después de cinco años el 90 % de la población tenga acceso a los principales carriles bici dentro de un radio de como máximo 300 m. La red de ciclovías debe estar conectada a las escuelas. Además hay que asegurarse de que haya conexiones a las ciclovías rápidas dentro de la ciudad y entre las diferentes ciudades de la región de Rin-Meno.

2. Ciclovías seguras a lo largo de las carreteras principales y secundarias

Cada año se construirán 5 km de ciclovías a lo largo de las carreteras principales, que como carriles bici de sentido único con un ancho de 2,30 m conectarán sin interrupción al menos 2 intersecciones viales. Estárán estructuralmente protegidas para impedir que un automóvil pueda circular, detenerse o estacionarse en ellas. Eso se realizará sin reducir el espacio disponible para peatones y el transporte público. Para que los ciclistas puedan circular de forma más fluida y segura será necesario eliminar obstáculos, bajar los bordillos y alargar las fases de luz verde para las bicicletas (onda verde). Cada año se acondicionarán al menos 5 km de calles secundarias como ciclocalle o se proveerán de vías ciclistas delimitadas del resto de la calle con asfalto de color.

3. Hacer que los cruces y desembocaduras sean seguros

En el transcurso de los próximos cinco años la administración municipal deberá esmerarse en rediseñar sucesivamente todas las intersecciones viales, cruces y vías de acceso para garantizar visibilidad para y sobre ciclistas. En el futuro, los automóviles y camiones sólo deberían poder girar en ángulo recto – especialmente en los cruces. Además, donde se cruzan calles principales con secundarias, los caminos peatonales y ciclovías para atravesar la calle secundaria serán continuados a nivel. Lo mismo se aplica a nuevas instalaciones y también trabajos de construcción en puntos de acceso existentes a una propiedad. En los semáforos, los automóviles/camiones que giran a la derecha y los ciclistas o peatones que van derecho no podrán acceder a la calzada simultáneamente. Debido a ello, en las cruces con semáforos existentes, es necesario configurar al menos tres circuitos cada año, además la ruta debe modificarse. Habrá que revisar si algunos de los semáforos existentes se podrán eliminar o si se podrá limitar su modo de funcionamiento.

4. Mejorar la movilidad para ciclistas y peatones

En cooperación con la Ciudad de Frankfurt am Main y el Distrito Main-Kinzig habrá dos puentes para peatones y ciclistas que serán incluídos en la planificación: entre Isenburger Schloß y Fechenheim, y entre Rumpenheim y Maintal. En el plazo de dos años se crearán "superblocks" (áreas residenciales de acceso restringido) en toda la ciudad a fin de reducir el tráfico de paso y el riesgo de accidentes para todos los usuarios de las vías públicas al crear calles de sentido único en todos los barrios con una densa urbanización residencial.

5. Aumentar extensamente la cantidad de aparcamientos de bicicletas

En los próximos cinco años deberán instalarse al menos 500 aparcamientos de bicicletas delante de todos los edificios públicos (por ejemplo municipalidad, escuelas, guarderías, etc.), en los cruces de tráfico (estaciones de tren / paradas de buses) y delante de tiendas y empresas en toda la ciudad. Habrá que incluir en eso también edificios garaje existentes. Los aparcamientos deben estar provistos de soportes para bicicletas y – si es posible - de un techo. Un concepto de bicicleta de carga deberá presentarse en un plazo de dos años y aplicarse en un plazo de tres años. Para ello hay que tener en cuenta suficientes aparcamientos para estancias breves y estaciones de alquiler.

6. Medidas para promover el cambio de la movilidad urbana

6.1 Se debe publicar anualmente un informe escrito dando cuenta del cumplimiento de los objetivos y de la adquisición de fondos de fomento para el tráfico (ciclista). Sobre él se debatirá - con la participación particular de las asociaciones de ciclistas - en los foros de ciudadanos y en los gremios políticos.

6.2 La ciudad se encargará de inspeccionar cuatro veces al año toda la infraestructura ciclista si hay daños. Los informes de defectos con plazos para su reparación se harán públicos en línea.

6.3 Se reforzarán y mejorarán las actividades de la Educación Vial para niños y jóvenes.

6.4 La ciudad establecerá inmediatamente una brigada ciclista de la Policía Municipal en la Oficina de Orden Público con el fin de facilitar la aplicación de las medidas adoptadas para mejorar la cooperación entre todos los usuarios de las vías públicas.

6.5 La Ciudad introducirá un sistema de gestión de aparcamientos para financiar las medidas necesarias para cambiar la infraestructura.

Sesión plenaria “Radentscheid Offenbach” del 28 de julio de 2020: lista de demandas aprobada por unanimidad