απαιτήσεις

Πρωτοβουλία των πολιτών Radentscheid Offenbach am Main

Για ασφαλείς ποδηλατικές διαδρομές, για πιο καθαρό αέρα , καλύτερη ποιότητα ζωής και λιγότερο θόρυβο, στο δρόμο για μια πόλη φιλικότερο προς το περιβάλλον.

Με την υπογραφή μου υποβάλλω αίτηση για δημοψήφισμα σύμφωνα με το άρθρο 8Β του δημοτικού κώδικα της Έσσης. Η πόλη του Όφενμπαχ Αμ Μάιν με τις ψήφους των πολιτών της να εφαρμόσει τους ακόλουθους στόχους για την προώθηση της ποδηλασίας, ως μέρος μιας γενικότερης ιδέας για φιλική προς το περιβάλλον μετακίνηση τα επόμενα 5 χρόνια:

1. Συνεπής, αποτελεσματικός κύκλος δικτύου διαδρομής.

Μέσα σε ένα χρόνο καταρτίζεται ένας συνεχής χάρτης διαδρομών για ένα Όφενμπαχ φιλικό προς το ποδήλατο. Σύμφωνα με τις συστάσεις για τις εγκαταστάσεις κυκλοφορίας ποδηλάτων, όλα τα μέτρα επέκτασης πρέπει να λαμβάνονται με τέτοιο τρόπο ώστε μετά από πέντε χρόνια το 90% του πληθυσμού να μπορεί να φτάσει στις κύριες συνδέσεις ποδηλάτων εντός 300 μέτρων κατ 'ανώτατο όριο. Το δικτύο πρέπει να είναι επίσης συνδεδεμένο με τα σχολεία . Πρέπει να διασφαλιστούν οι μεταβάσεις στις ποδηλατικές διαδρομές υψηλής ταχύτητας που θα προσδιοριστούν εντός της πόλης και μεταξύ διαφορετικών πόλεων στην περιοχή του Ρήνου-Μάιν.

2. Ασφαλείς διαδρομές σε κεντρικούς και παράδρομους (δρόμους).

Κάθε χρόνο πέντε χιλιόμετρα ποδηλατοδρόμων κατασκευάζονται σε κεντρικούς δρόμους, οι οποίοι ως μονόδρομοι ποδηλατόδρομοι με πλάτος 2,30 μέτρα συνδέουν τουλάχιστον δύο διασταυρώσεις χωρίς κενά. Υπάρχει δομική προστασία από την οδήγηση, την στάση και την στάθμευση από οχήματα . Αυτό συμβαίνει χωρίς να μειωθεί ο χώρος μετακίνησης των πεζών και των μέσων μαζικής μεταφοράς. Προκειμένου να γίνει ομαλότερη και ασφαλέστερη η κυκλοφορία ποδηλάτων, πρέπει να αποσυναρμολογηθούν τα εμπόδια, να μειωθούν οι περιορισμοί και να δημιουργηθούν μεγαλύτεροι φωτεινοί σηματοδότες για ποδήλατα. Τουλάχιστον πέντε χιλιόμετρα παράδρομων μετατρέπονται ετησίως σε ποδηλατοδρόμους ή διαχωρίζονται από τον υπόλοιπο χώρο του δρόμου με χρωματιστή άσφαλτο.

3. Κάντε ασφαλείς διασταυρώσεις και κομβους.

Κατά την διάρκεια των επόμενων πέντε ετών, η διοίκηση της πόλης θα προσπαθήσει σταδιακά να διασφαλίσει ότι οι διασταυρώσεις και οι δρόμοι πρόσβασης θα εοανασχεδιαστούν δομικά με τέτοιο τρόπο ώστε να υπάρχουν οπτικές συνδέσεις και στην κυκλοφορία ποδηλάτων . Ειδικά σε διασταυρώσεις, τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά θα μπορούν να στρίβουν σωστα. Επιπλέον όπου ενώνονται κεντρικοί και παράδρομοι, πεζοί και ποδηλάτες να μπορούν να χρησιμοποιούν τους παράδρομους και να συνεχίζουν στην ίδια πορεία. Το ίδιο ισχύει για νέα συστήματα και κατασκευαστικές εργασίες σε υπάρχοντες δρόμους ιδιοκτησίας. Οχήματα/φορτηγά που στρίβουν δεξιά, δεν πρέπει να επιτρέπεται να χρησιμοποιούν την λωρίδα στα φανάρια που ποδηλάτες και πεζοί χρησιμοποιούν για να πάνε ευθεία . Τουλάχιστον τρία κυκλώματα πρέπει να ρυθμιστούν στις υπάρχουσες διασταυρώσεις των φωτεινών σηματοδοτών και οι διαδρομές πρέπει να μετατραπούν. Πρέπει να ελεγχθεί εάν τα υπάρχοντα φανάρια μπορούν να αποσυναρμολογηθούν ή να μειωθούν στη λειτουργικότητά τους.

4. Βελτίωση της κινητικότητας για ποδηλάτες και πεζούς.

Δύο γέφυρες πεζών και ποδηλάτων θα συμπεριληφθούν στον προγραμματισμό σε συνεργασία με την πόλη της Φρανκφούρτης στον Μάιν και την περιοχή Main-Kinzig: Isenburg Palace - Fechenheim και Rumpenheim - Maintal. Τα «Superblocks» (κατοικημένες περιοχές με περιορισμένη πρόσβαση) θα διαμορφωθούν σε ολόκληρη την πόλη εντός δύο ετών, προκειμένου να μειωθεί η κυκλοφορία και ο κίνδυνος ατυχημάτων για όλους τους χρήστες του δρόμου σε όλα τα μέρη της πόλης με σωστή ανάπτυξη των μονόδρομων.

5. Επεκτείνετε εκτενώς τον αριθμό των θέσεων στάθμευσης ποδηλάτων

Εντός των επόμενων πέντε ετών, τουλάχιστον 500 θέσεις στάθμευσης πρέπει να εγκατασταθούν μπροστά από όλα τα δημόσια κτίρια (π.χ. δημαρχείο, σχολεία, νηπιαγωγεία), σε διασταυρώσεις (σιδηροδρομικοί σταθμοί / στάσεις) και μπροστά από καταστήματα και εταιρείες σε ολόκληρη την πόλη. Περιλαμβάνονται επίσης οι υπάρχοντες πολυώροφοι χώροι στάθμευσης αυτοκινήτων. Η στάθμευση πρέπει να παρέχεται από βάσεις στάθμευσης ποδηλάτων και αν δύναται με οροφή. Η έννοια των ποδηλάτων με τρέϊλερ πρέπει να υποβληθεί εντός δύο ετών και να εφαρμοστεί εντός τριών ετών. Πρέπει να ληφθούν υπόψη επαρκείς βραχυπρόθεσμες θέσεις στάθμευσης και σταθμοί ενοικίασης.

6. Μέτρα υποστήριξης για την ανανέωση της κυκλοφορίας

6.1 . Πρέπει να δημοσιεύεται ετησίως μια γραπτή έκθεση σχετικά με την υλοποίηση των στόχων και την απόκτηση χρηματοδότησης (ποδηλάτων) μεταφορών. 

6.2 Όλες οι ποδηλατικές διαδρομές να ελέγχονται για ζημιές από την πόλη τέσσερις φορές το χρόνο. Οι ειδοποιήσεις για ελαττώματα με προθεσμία για την αποκατάσταση ζημιών και να δημοσιοποιούνται στο διαδίκτυο.

6.3 Οι δραστηριότητες του σχολείου και κυκλοφορίας παιδιών / νέων πρέπει να ενισχυθούν και να βελτιωθούν.

6.4 Η πόλη να σχηματίσει ομάδα ποδηλατικής αστυνομίας προκειμένου να εφαρμοστούν πιο εύκολα τα μέτρα για την βελτίωση όλων των χρηστών του δρόμου.

6.5 Η πόλη εισάγει διαχείριση χώρων στάθμευσης προκειμένου να χρηματοδοτήσει τα απαραίτητα μέτρα για την αλλαγή της υποδομής