Референдум Radentscheid Оффенбах на Майне

За безопасные велодорожки, за чистый воздух, за лучшие условия жизни и снижение шумового загрязнения на пути к климатически нейтральному городу!

Своей подписью я ходатайствую о проведении Референдума Radentscheid в соответствии с § 8b муниципального кодекса земли Гессен. Город Оффенбах на Майне в соответствии с результатами голосования горожан и горожанок обязуется в следующие пять лет достичь нижеперечисленных целей для развития велоинфраструктуры, как неотъемлимой части единого концепта экологически безопасного транспорта:

1. Непрерывная, высокопропускная сеть велодорожек

В течение года для велодружественного Оффенбаха будет разработана непрерывная, густая сеть веломаршрутов. В соответствии с Рекомендациями по развитию велоинфраструктуры 90% жителей должны через 5 лет иметь доступ к велосипедным дорожкам в радиусе 300 метров. Школы также должны иметь доступ к сети велосипедных дорог. Кроме того, в черте города и между городами должны быть предусмотрены так называемые велотрассы (Radschnellstrecke) c переходами для пешеходом.

2. Безопасные велодорожки на главных и второстепенных улицах

Ежегодно на главных улицах должны быть построены 5 км беспрерывных велосипедных дорог с шириной 2,3 метра, минимум с двумя перекрестками. Они должны быть также конструктивно выделены от проезжей части автотраспорта. Они должны быть построены без сокращения площади предусмотренной для пешеходов и общественного транспорта. Чтобы обеспечить безопасное и комфортное движение велотранспорта необходимо убрать возможные препятствия на пути, пониженные бордюры и система светофорного регулирования для велосипедов - «зеленая волна». Минимум 5 км второстепенных дорог будут обустроены в качестве велосипедных улиц или велосипедных дорог, которые будут обозначены отдельным цветом на асфальте и таким образом отделены от другой проезжей части.

3. Безопасные перекрестки и пересечения

В течение следующих пяти лет администрация города должна повлиять на реконструкцию перекрестков и дорожных пересечений с целью повышения видимости велосипедистов. Особенно на перекрестках автомобили должны в будущем поворачивать на право только под прямым углом. Кроме того, там, где пересекаются основные и второстепенные улицы, а также пешеходные и велосипедные дорожки и второстепенные улицы, должен быть соблюден единый уровень. То же самое относится к новым системам и строительным работам на существующих подъездных путях. На светофоре автомобили/грузовики, поворачивающие направо, и велосипедисты, идущие по прямой, или пешеходы, движущиеся по прямой, не могут одновременно использовать полосу движения. Необходимо установить не менее трех переключателей в год на существующих светофорных переходах и изменить маршруты. Необходимо проверить, можно ли разобрать существующие светофоры или уменьшить их функциональность.

4. Повышение мобильности велосипедистов и пешеходов

Два пешеходных и велосипедных моста должны быть включены в планирование в сотрудничестве с городом Франкфурт-на-Майне и районом Майн-Кинциг: Замок Изенбург - Фехенхайм и Румпенхайм - Майнталь. «Суперблоки» (жилые районы с ограниченным въездом) должны быть сформированы по всему городу в течение двух лет, чтобы снизить сквозное движение и риск аварий для всех участников дорожного движения на улицах с односторонним движением во всех частях города.

5. Значительно увеличить количество парковочных мест для велосипедов.

В течение следующих пяти лет необходимо установить не менее 500 парковочных мест перед всеми общественными зданиями (например, администрацией города, школами, детскими садами), на транспортных развязках (вокзалах / автобусных остановках), а также перед магазинами и предприятиями по всему городу. Для этого должны быть также задействованы существующие многоэтажные автостоянки. Места для хранения должны быть оборудованы креплениями для велосипедов и, по возможности, крышей. Концепция грузового велосипеда должна быть представлена в течение двух лет и реализована в течение трех лет. Необходимо учитывать наличие достаточного количества мест для краткосрочной парковки и аренды.

6. Меры поддержки для изменения дорожного движения.

6.1 Письменный отчет о реализации целей и получении финансирования (велосипедного) транспорта должен публиковаться ежегодно. Это будет обсуждаться на общественных форумах и в политических комитетах, с особым участием велосипедных ассоциаций.

6.2 Все веломаршруты четыре раза в год проверяются городом на предмет повреждений. Уведомления о дефектах с указанием крайнего срока устранения повреждений публикуются в Интернете.

6.3 Деятельность детской / юношеской транспортной школы должна быть усилена и улучшена.

6.4 Город немедленно формирует велосипедный отряд городской полиции в отделе общественного порядка, чтобы упростить выполнение мер, принятых для улучшения сотрудничества между всеми участниками дорожного движения.

6.5 Город вводит управление парковочными местами для финансирования необходимых мер по изменению инфраструктуры.

Пленарное заседание «Radentscheid Offenbach» 28 июля 2020 г .: Единогласно принят каталог требований.

требования